Интервью с Екатериной Стецюк, старшей бортпроводницей в канадской авиакомпании Sunwing Airlines
– Катя, каким образом Вы попали в эту профессию? Еще в прошлой, украинской жизни были стюардессой? Или поближе познакомились с небом только в Канаде?
– Я из Одессы – там закончила школу и в 17 лет эмигрировала с родителями в Канаду. Здесь, в Ванкувере, я выучилась на менеджера гостиничного и туристического бизнеса, а также закончила подготовительный курс для бортпроводников.
Самая главная мечта, конечно же, была стать стюардессой. До того, как я пошла учиться, целый год мне часто снился один и тот же сон, где я лечу на самолёте, я даже видела ангары в аэропорту и детально – что в них находилось, хотя раньше никогда в них не бывала. Удивительно просто, но знаки моей будущей профессии меня часто преследовали.
Как раз после того, как я закончила колледж, авиакомпания Delta Airlines искала успешных студентов нашего училища на позицию агента у стойки регистрации – и меня порекомендовали. Я успешно прошла интервью и улетела в Америку, где прошла подготовку на эту должность и сдала все необходимые экзамены. Потом я вернулась в Ванкувер и начала работать в аэропорту.
Спустя 5 месяцев авиакомпания Sunwing Airlines начала нанимать бортпроводников по всей Канаде. Я не теряла времени и подала своё резюме, меня пригласили на конкурс – и я смогла успешно его пройти. С тех пор я работаю в этой компании и продолжаю радоваться выбору своей профессии.
– И все-таки, почему именно профессия стюардессы?
– Люблю самолёты, путешествия, люблю работать с огромным количеством разных людей. Я могу с гордостью сказать, что выросла в этой профессии, она смогла во мне воспитать много хороших человеческих качеств – таких, как ответственность, честность, стрессоустойчивость и умение оперативно реагировать в нестандартных ситуациях.
– Каким образом, где готовят стюардесс в Канаде?
– В Ванкувере есть Eton College, который предлагает подготовительный курс для бортпроводников. Этот курс длится 3 месяца. Он даёт общую подготовку и представление об этой профессии, однако каждая авиакомпания, которая нанимает на работу бортпроводников, предоставляет свои подготовительные курсы, которые относятся к специфике работы и правил именно этой авиакомпании.
Несомненно, наличие сертификата о прохождении отдельной программы для бортпроводников играет значительную роль при отборе на собеседовании.
В целом, получить эту специальность не так уж просто, конкурс большой, много кандидатов, а количество вакансий очень лимитировано. Например, когда я проходила интервью, в тот день было более пятисот претендентов на имеющиеся позиции – а прошли всего 24 человека.
Несмотря на то, что профессия бортпроводника очень романтичная и увлекательная, в ней также есть много трудных моментов, требующих определённой ответственности и знаний. Именно на этих моментах строятся отборочные критерии для успешного прохождения конкурсов.
– И каковы эти критерии?
– Одними из наиболее важных являются наличие высшего образования, особенно медицинского и психологического, совершенное владение иностранными языками – английский обязателен, так как является международным языком. Рост и вес должны быть в пределах нормы, учитываются презентабельная внешность, ухоженный внешний вид, а также отсутствие видимых татуировок и пирсинга, идеальное состояние здоровья и хорошая физическая подготовка.
Крайне важны умение оперативно реагировать в нестандартных ситуациях и находить общий язык с людьми – для оценки этих важных качеств на интервью специально задают ситуационные вопросы, где кандидат должен ответить таким образом, чтобы показать в себе такие качества.
– Каковы Ваши обязанности – предполетные, полетные?
– Перед каждым рейсом мы с экипажем встречаемся в офисе, где проводим предполетный брифинг и подготовку необходимой документации.
Брифинг включает в себя первичный инструктаж, выборочно задаются вопросы по технике безопасности в воздухе, а затем старший бортпроводник распределяет обязанности между стюардами и стюардессами – кто отвечает за аптечки на борту, кто будет работать на кухне, а кто встречать пассажиров.
Во время брифинга старший бортпроводник проверяет готовность экипажа к полету – документы, допуски, внешний вид. Очень строгий дресс-код: форма должна быть чистой и выглаженной, у девушек убраны волосы, не допускаются татуировки, ношение длинных ногтей, крупных украшений, нельзя использовать резкие духи.
Если, по прогнозам, высока вероятность турбулентности, обязательно корректируется график обслуживания пассажиров, чтобы напитки и еда предлагались до или после попадания в эту зону.
После брифинга мы всей командой направляемся на борт самолёта, где проводим предполетную проверку аварийно-спасательного оборудования и доставку бортового питания.
После того, как вся проверка тщательно завершена и все готово к полету, начинается посадка пассажиров.
Основная задача бортпроводника – отвечать за безопасность людей, экипажа и самолёта, а сервис – уже как приятный бонус к тому, что входит в наши обязанности во время полёта.
– Если не секрет, как вам, стюардессам и пилотам, интересно, начисляется зарплата? Помесячная ставка, почасовая?.. И как много зарабатывают в авиаиндустрии?
– Зарплату начинают начислять за каждый отработанный час после того, как закрыта главная входная дверь, перед отправкой. Все предполетное рабочее время не оплачивается. В случае, если задержки, экипажу оплачивают экстра- время.
В Канаде в авиаиндустрии, в среднем, вначале зарабатывают от $37,000 -$48,000 в год, бортпроводники со стажем зарабатывают до $70,000 в год. Когда рейс длится несколько дней, то дополнительно к зарплате начисляются ещё командировочные.
– Бывает ведь, пассажир страшно боится летать… Как справляетесь в подобных случаях?
– Да, в полете часто встречаются пассажиры, которые боятся летать – мы их успокаиваем и объясняем, насколько безопасно передвижение на данном виде транспорта, и что экипаж полностью подготовлен и знает, как действовать в нестандартных ситуациях.
– А бывали ли буйные пассажиры в Вашей практике? Как, кстати, их здесь наказывают?
– Да, бывали ситуации, когда приходилось справляться с темпераментными пассажирами, но это случается редко.
Нарушение правил безопасности на борту быстро и строго пресекается. В случае, если поссажир хамит, без уважения относится к экипажу, угрожает, ставит под угрозу безопасность всех остальных пассажиров и самолёт, ему выдают предупредительную карточку, в которой расписаны правила и последствия их нарушения. Если пассажир отказывается их соблюдать, то его могут высадить из самолёта до отправки и даже занести в чёрный список.
В случае нарушения правил безопасности в воздухе, после определенных попыток экипажа урегулировать ситуацию капитан имеет право посадить самолёт в неназначенном месте и высадить правонарушителя, где его могут арестовать и выдать соответствующие штрафы, ответственность за которые он будет нести самостоятельно.
– Какие рейсы Вам нравятся больше всего – ночные, дневные?
– Больше всего я люблю вечерние рейсы. В это время суток ты не уставший и полон сил и энергии. Обычно в это время рейсы у нас осуществляются в южные страны, куда люди летят в отпуск.
Эти рейсы обычно наполнены радостью и хорошей атмосферой, так как пассажиры едут отдыхать, а кто-то летит на свадьбу, у кого-то ещё какие-то радостные события в жизни и они едут их отмечать. Экипаж, конечно же, радуется вместе с гостями.
А потом мы и сами остаёмся в тех местах, где можем насладиться заслуженным отдыхом и местной красотой.
– На каких маршрутах Вы сейчас, в основном, работаете?
– Так как наша авиакомпания только восстанавливается после пандемии и количество направлений ещё ограничено, большинство моих рейсов сейчас направлены в Мексику. А мой самый любимый маршрут – на Кубу, в любимый город Варадеро. А вообще, по работе мне удалось побывать во многих странах – Мексика, США, Коста-Рика, Куба, Англия, Доминиканы и Ямайка.
– Совместима ли профессия стюардессы с семейной жизнью?
– В нашей компании работает много семейных стюардесс и стюардов. Дело в том, что, помимо длительных рейсов, существуют также возвратные рейсы, где пару раз в неделю ты утром улетаешь, а вечером возвращаешься домой.
Каждый месяц мы можем выбирать себе расписание и выходные, которые нам подходят, в зависимости от стажа работы в компании.
Можно также выбирать расписание, где ты находишься “on reserve” определённое время. И если вызовут, то нужно лететь, а если нет – так, бывает, и весь месяц дома находишься и при этом тебе платят гарантированную зарплату.
– Что Вам кажется самым интересным в профессии стюардессы? И что Вы могли бы подсказать, посоветовать тем, кто мечтает эту профессию получить?
– Самое интересное, на мой взгляд, – это возможность увидеть мир, изучать новые культуры и встретить новых людей.
Для тех, кто хочет попробовать себя в этой профессии, я хочу посоветовать приобрести стаж работы с людьми (customer service) – как минимум 1-2 года; выучить английский (разговорный особо важен). Если есть вид на жительство в Канаде, то сделать американскую визу B1/B2, но, в основном, обязательным требованием является гражданство.
Ко мне часто обращаются люди, которым нужно помочь подготовиться к конкурсу, сделать резюме… В этом случае со мной можно связаться по адресу: stetsyukk@gmail.com или позвонить по тел. 778-829-0963. С радостью помогу и объясню все, что необходимо для подачи документов и подготовки к собеседованию.