Горсовет Ванкувера единогласно поддержал инициативу представителя партии COPE Шона Орра, предлагающую поручить сотрудникам администрации Ванкувера совместно с TransLink изучить возможность введения ежемесячного проездного стоимостью $25 для людей с годовым доходом менее $40,000.
Напомним, в 2025 году TransLink повысил тарифы на 4% (в результате стоимость месячного проездного на одну тарифную зону выросла до $111,60), а в этом году планирует очередное повышение на 5%, что увеличит цену такого проездного до $117,20.
«И кто ощущает это сильнее всего? – спросил Орр, представляя свою инициативу. – Это родитель-одиночка, который пытается добраться на свою вторую работу. Это молодой человек, который больше не имеет права участвовать в молодежных программах и не может позволить себе месячный проездной. Это человек, которому приходится выбирать между покупкой продуктов и оплатой проезда. И, к сожалению, для многих жителей нашего города это реальность».
Хотя правительство Британской Колумбии реализует программу BC Bus Pass Program, предоставляющую субсидированные годовые проездные для малообеспеченных пожилых людей и людей с инвалидностью, Орр отметил, что Ванкувер остается единственным крупным городом, где отсутствует льготный проездной для малоимущих всех возрастов.
Для сравнения, в Калгари действует система льготных месячных проездных с оплатой по скользящей шкале, где минимальная стоимость составляет $6,30 в месяц, а в Торонто взрослые месячные проездные продаются со скидкой 21% для малообеспеченных жителей.
За введение льготного проездного давно выступают местные общественные организации, в том числе BC Poverty Reduction Coalition, которая заранее направила письмо в поддержку инициативы Шона Орра.
«Улучшение доступа к общественному транспорту для людей с доходом менее $40,000 поможет работникам продуктовых магазинов, кафе, гостиничного и туристического сектора, а также розничной торговли – отраслей, которые во многом обеспечивают жизнедеятельность Ванкувера», – говорится в письме организации.
Ранее, в 2024 году, компания TransLink уже изучала возможность расширения программы льготного проезда для людей с низким доходом. Тогда было подсчитано, что распространение такой программы на всех взрослых жителей с низким уровнем дохода в соответствии с показателем Low Income Measure (официальный критерий низкого дохода) обойдётся примерно в $60–$70 миллионов ежегодно.
В транспортном ведомстве заявили, что реализация подобной инициативы будет возможна только при условии получения дополнительного операционного финансирования от правительства провинции, поскольку у самой TransLink нет финансовых возможностей покрыть такие расходы.
Фото: Albert Stoynov on Unsplash