Когда бывший мэр Монреаля Майкл Апплбаум добровольно-принудительно ушел со своего поста в связи с предъявлением ему обвинений в коррупции по 14-ти статьям, он получил выходное пособие на сумму $268 тысяч. Чуть меньше половины этой суммы ему причиталась за выслугу лет, а остальные $159,719 – в качестве пособия для поисков другого места работы (transition allowance). Все по закону. И Аппелбаум в данном случае не исключение.
Бывший мэр Лаваля Жиль Вайянкур, покинувший свое место после скандала в связи с коррупцией, получил $250 тысяч в качестве выходного пособия, бывший председатель монреальского горисполкома Франк Зампино, тоже на сегодняшний день ожидающий суда, положил в карман после своей отставки $168 тысяч, а бывший мэр Маскуша Ришар Маркотт – $158 тысяч.
Все они покинули свои посты добровольно, а не в связи с увольнением, когда пострадавшим выплачиваются отступные. Это вызвает удивление, ведь кандидат в мэры Монреаля Денис Кодерр, откзавшийся от своего кресла в парламенте для участия в муниципальных выборах, никакого выходного пособия не получал. Муниципальная кормушка оказалась лучше федеральной.
Когда власти обкладывают нас все новыми поборами и сокращают дотации на социальные службы, они аргументируют это тем, что денег в казне хронически ни на что не хватает. Все правильно: ни на что,.. кроме зарплат функционеров – те растут стремительными темпами.
Недавно канадские СМИ сообщили нам о заработках высшего звена монреальской транспортной системы (STM). Рост жалования чиновников может вызвать шок. Так, годовой оклад директора отдела бюджета и инвестиций за один только последний год вырос на $28,617 – целых 22%! Должность осталась прежней, но если предыдущий функционер зарабатывал $128,367 в год, то бюрократ, сменивший его на этом посту в 2013 году, стал получать почти $157 тыс. Жалование остальных восьми чиновников высшего звена компании увеличилось на 11%-17%. В среднем оно начинается со $150 тысяч и доходит до $300 тыс.
Высокие ставки чиновников объясняются тем, что компания хочет удержать хороших специалистов, которые в противном случае якобы будут искать работу где-нибудь на стороне. Да, скатертью им дорога! Метро и пригородные поезда в последние годы в Монреале работают так плохо, что у пассажиров сейчас нет никакой уверенности в том, что они доберутся до места назначения вовремя.
В Нью-Йорке билеты на метро и автобус стоят дешевле, чем в Монреале, а работает транспорт куда лучше. У нас же в вагонах метро и в автобусах нет даже кондиционеров. Тем не менее, плата за проезд, и так самая высокая в Северной Америке, постоянно повышается. Правда, не в таких масштабах, как оклады руководства.
За что, спросим, директор по технологии информации STM получает свои $158 тыс. годовых? За то, что в системе городского транспорта идет борьба с английским языком? Это, между прочим, противоречит языковому статусу Монреаля, где предусмотрено оказание услуг на английском, если клиент об этом попросит.
Как туристам разобраться в сложной системе оплаты проезда в общественном транспорте со всеми этими карточками OPUS и SOLO? Обратишься в кассу метро или к водителю автобуса по-английски – в ответ могут и нахамить.
Предлагаю за каждую жалобу пассажиров на хамство обслуживающего персонала в метро и в автобусе вычитать с оклада директора по тысяче долларов. Уверен, что проблема была бы решена незамедлительно. Каждого хама за рулем и за кассой можно обязать посещать курсы вежливости за счет бюрократов STM. У нас ведь любят всякие курсы. Поймали подвыпившего водителя за рулем – иди на курсы по алкогольной зависимости. Шлепнул ребенка по попке – отправляйся на курсы по воспитанию детей. Причем, все это в принудительном порядке.
Недавно возмущение монреальцев вызвал случай с Полин Танто. Женщина в одиннадцатом часу вечера возвращалась домой из больницы со своим двухгодовалым сыном. У нее не нашлось 3-х долларов мелочи, чтобы оплатить проезд на автобусе, а пятидолларовую купюру водитель принять отказался. Было уже поздно, чтобы где-то разменивать деньги и ждать следующего автобуса. Водитель предупредил Полин, что она может получить штраф.
И надо же было такому случиться, что вскоре в автобус зашли транспортные инспекторы и выписали пассажирке штраф на сумму… $219. Хотя при этом как водитель автобуса, так и пассажиры могли подтвердить, что женщина была готова заплатить за проезд даже пять долларов.
Этот случай вызвал бурное обсуждение в монреальской прессе. Чем объяснить бесчувственность водителя и инспекторов? Впрочем, рыба, как известно, гниет с головы. В других городах Канады и США отношение к пассажирам общественного транспорта иное. Один участник дискуссии вспомнил, как у него произошел точно такой же случай в нью-йоркском автобусе – не нашлось точной суммы в $2.25 за проезд. Водитель дал ему сдачу из собственного кармана и посоветовал в следующий раз позаботиться о том, чтобы у него была мелочь на оплату билета. А в Ванкувере водитель автобуса вообще позволил пассажиру проехать бесплатно, но тот порылся в карманах, нашел нужную мелочь и оплатил проезд.
История Полин Танто наделала много шума, и руководство STM на время заморозило выписанный ей штраф до окончания «расследования». Непонятно, а что там можно расследовать? Бюрократы с большими окладами нашли себе очередное занятие, хотя любому очевидно, что в таких обстоятельствах транспортный инспектор в крайнем случае мог бы ограничиться предупреждением пассажирке с малолетним ребенком, у которой не нашлось точной мелочи на билет. Ему было достаточно представить себе, что в такой ситуации могла бы оказаться, к примеру, его собственная жена…
Е. Соколов, Монреаль