Федеральный министр транспорта оправдывает высокие цены на полеты по Канаде, ссылаясь на структурные проблемы…
Федеральный министр транспорта Стивен Маккиннон заявил, что канадцам не стоит ожидать существенного удешевления внутренних авиаперелётов. По его словам, география страны, климатические условия и рыночные реалии делают авиаперевозки внутри Канады по своей природе дорогостоящими, особенно между небольшими и удалёнными населёнными пунктами.
А реалии с каждым годом все абсурднее… Канадские авиакомпании всё чаще взимают дополнительные платы за то, что раньше входило в стоимость билета и предоставлялось бесплатно. Фактически мы, пассажиры, платим больше, получая при этом меньше. Всё это происходит на фоне стагнации роста заработных плат и экономической неопределённости.
Так, в 2024 году WestJet начала взимать плату за ручную кладь на самых базовых тарифах экономкласса на внутренних рейсах и рейсах между Канадой и США, а в начале 2025 года этому примеру последовала Air Canada.
Затем, в сентябре 2025 года, WestJet пошла ещё дальше, начав процесс «модернизации» отдельных самолётов за счёт перепланировки салонов базового экономкласса: были установлены фиксированные кресла без функции откидывания спинки, а также более плотная схема размещения сидений, рассчитанная на увеличение числа пассажиров. Незадолго до Рождества 2025 года WestJet объявила о приостановке этого процесса в ответ на значительный негатив со стороны потребителей.
Тем не менее, на фоне роста расходов, сокращения уровня сервиса, а также недовольства надёжностью перевозок и качеством обслуживания министр транспорта охарактеризовал текущее состояние авиаперевозок как результат структурных реалий, а не стремления авиакомпаний извлечь дополнительную выгоду. По его словам, многие факторы, подталкивающие цены вверх и приводящие к изменениям в обслуживании, находятся вне непосредственного контроля отрасли.
«Я не хочу, чтобы это звучало как оправдание, но… у нас очень большая страна, северная страна, и обеспечивать авиасообщение в Канаде непросто», – заявил Стивен Маккиннон.
Хотя некоторые критики считают, что допуск большего числа иностранных авиакомпаний на канадский рынок усилил бы конкуренцию и снизил цены, министр транспорта отметил, что большинство международных перевозчиков заинтересованы лишь в обслуживании крупнейших узловых аэропортов.
«А если вы живёте в Kelowna, Bathurst (Нью-Брансуик) или Wabush (Лабрадор), обслуживание таких сообществ не всегда является экономически целесообразным. Путешествовать по воздуху в Канаде, к сожалению, всегда будет дорого из-за естественных факторов. И нам необходимы сильные национальные авиакомпании».
Стивен Маккиннон признал, что международные перелёты зачастую обходятся дешевле, чем внутренние. В качестве примера он привёл более низкие тарифы на рейсы из Ванкувера в Лос-Анджелес по сравнению с перелётами в более удалённые канадские пункты назначения.
«Да, это так. Но здесь действуют эффекты масштаба. Существует множество причин, которые любой человек, занимающийся бизнесом, поймёт и которые объясняют такое положение дел».
Он также указал на погодные условия, отметив, что такие направления, как Лос-Анджелес, предлагают более предсказуемые условия для полётов по сравнению с северными городами, например, Yellowknife.
Помимо географии и климата, заметил министр транспорта, канадские авиакомпании сталкиваются с более высокими структурными издержками, которые оказывают давление на тарифы и операционную деятельность. К ним относятся как расходы на топливо, так и затраты на рабочую силу, возросшие вследствие инфляционного эффекта пандемии и увеличения стоимости жизни.
В 2025 году забастовка бортпроводников Air Canada (одна из крупнейших за последнее время, в которой участвовало более 10 000 работников) привела к сбоям в авиасообщении по всей стране и вынудила авиакомпанию пересмотреть свой финансовый прогноз на 2025 год. Перевозчик понёс убытки в сотни миллионов долларов из-за потери выручки и роста затрат на персонал, несмотря на то что снижение цен на топливо частично компенсировало некоторые расходы.
WestJet в последние годы также сталкивалась с трудовыми конфликтами, включая акции протеста механиков в 2024 году.
В перспективе 2026 года сразу несколько канадских авиакомпаний – включая Air Canada, WestJet и Porter Airlines – вступают в критически важные переговоры по новым коллективным договорам с различными профсоюзами. Это усиливает прогнозы о том, что трудовые переговоры вновь могут создать операционные риски и привести к возможным перебоям в работе, если соглашения не будут достигнуты.
С федеральным министром транспорта Стивеном Маккинноном сог бы поспорить аналитический центр в области государственной политики MEI – центр как раз возлагает ответственность за дополнительный рост стоимости авиабилетов на одобренную правительством систему налогов и сборов.
По данным MEI, государственная политика федерального правительства и структура сборов являются значимыми факторами высоких цен на авиаперелёты, поскольку существенная часть стоимости внутреннего билета приходится на налоги, сборы за безопасность и аэропортовые платежи, а не на операционные расходы авиакомпаний.
В отличие от США, канадские аэропорты почти полностью функционируют по принципу «пользователь платит», полагаясь на сборы с авиакомпаний и пассажиров для финансирования инфраструктуры. Эти расходы в конечном итоге перекладываются на путешественников.
Аналитический центр также утверждает, что сборы и платежи в сфере авиаперевозок в Канаде зачастую выше, чем в сопоставимых юрисдикциях, что ставит под сомнение аргумент о том, что основными факторами высокой стоимости являются погода и расстояния. Хотя размеры страны и климат действительно создают операционные сложности, политические решения в области финансирования аэропортов, налогообложения и конкуренции дополнительно увеличили издержки, в результате чего во многих случаях международные перелёты оказываются дешевле, чем рейсы между канадскими городами.
По этим причинам эксперты считают, что федеральное правительство располагает возможностями для снижения стоимости авиаперелётов в Канаде. Вот только желания такого у федерального правительства не наблюдается…