Не успели монреальские автомобилисты переварить повышение стоимости регистрации своих машин, как пришло сообщение о возможных новых поборах. Общественная организация Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), планирующая региональное развитие, выступила с рекомендацией повышать налог на бензин на полцента в год в течение 10 лет в пользу развития общественного транспорта и разгрузки монреальских магистралей.
Communauté métropolitaine de Montréal (CMM) представляет Монреаль и еще 81 муниципалитет. Ее члены словно забыли, что налоги на бензин в Монреале уже неоднократно повышались именно с этой целью, как и была в свое время введена надбавка на $45 в год к стоимости регистрации машин. Кроме того, город постоянно получает дополнительные отчисления в виде налогов при росте стоимости за бензин. А стоимость эта за последние 5 лет повысилась изрядно. Тем не менее, рекомендацию CMM благосклонно выслушали мэры Монреаля, Лаваля и Лонгёя.
Мэр Монреаля Жеральд Трамбле признался, что эта мера привлекательнее других тем, что ее можно ввести незамедлительно и без всяких затрат. Это вам не оборудовать мосты будками для сбора платы за проезд, что, впрочем, тоже планируется сделать. Очередное повышение налога на бензин должно принести в городскую казну дополнительно $170 млн.
Кроме того, организацией CMM было также предложено провести индексацию стоимости регистрации в зависимости от типа машины, включая и коммерческий транспорт. Стоимость регистрации и так зависит от веса машины, но вскоре, видимо, эта зависимость будет увеличена в соответствующей пропорции, если власти намерены получить от этой меры дополнительно $31 млн. Ну, а квебекцы будут пересаживаться либо в автобусы, либо в малолитражные машины. Не надо забывать, что в провинции практически каждый год повышается плата за проезд на метро, автобусе и поезде.
Вы думаете, это все? CMM предлагает обложить каждого жителя Квебека налогом, эквивалентным 2% от стоимости литра бензина. Это даст дополнительный годовой доход в $270 млн.
Предполагается, что 70% от полученных средств пойдут на улучшение дорог, а 30% – на дальнейшее строительство метро и развитие системы пригородных поездов.
Кроме того, CMM предлагает федеральному правительству передавать провинциям абсолютно все федеральные налоги на бензин, а не меньше половины, как это делается сейчас.
Нельзя отрицать, что улучшения в системе общественного транспорта в Квебеке хоть медленно, но происходят. Взять хотя бы новые пригородные поезда. Они стали более удобными и перевозят больше пассажиров. Непонятно только, почему все эти многочисленные организации/комиссии, стоящие налогоплательщикам миллионы долларов, не могут принять окончательное решение о строительстве новых веток поездов, в частности, идущих на Вест-Айленд. Разговоры об этом не затихают уже лет десять, а воз и ныне там. Поезда ходят только в часы пик. Все, кто работает по другому графику, должны пользоваться машиной.
Увы, есть огромная вероятность того, что поборы на дороги и общественный транспорт с жителей Квебека увеличат, а ситуация с транспортом останется прежней…
Ефрем Лопатин